隨光而變，科技出彩：鳳凰KX950山地自行車體驗(yàn)    

前言

最近熱播的電影《你好，李煥英》中，沈光林那臺(tái)“只推不騎”的自行車給我留下了深刻的印象。細(xì)心的觀眾只需要稍稍注意一下車頭的標(biāo)志，就能發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)鳳凰牌自行車。

相距故事發(fā)生的1981年已經(jīng)過去了40年，現(xiàn)在的鳳凰自行車是一家國資的控股上市企業(yè)?？偛课挥谏虾Ｊ薪鹕絽^(qū)，是金山區(qū)唯一的國資控股上市企業(yè)，在江蘇和天津都有自有的制造工廠。

除了國內(nèi)市場(chǎng)，鳳凰自行車同時(shí)也出口。這其中FNIX品牌的定位就是以休閑、健康、時(shí)尚為代表的高端競(jìng)技自行車，主要面向90后的年輕消費(fèi)者。

筆者也算是鳳凰自行車的老用戶了，很早就購買了鳳凰的山地自行車。后來又購買了這款車的升級(jí)版，同樣是長軸距的適應(yīng)城市騎行的山地車：

并且為其制作了車牌的套殼：

現(xiàn)在這款自行車又有了新的升級(jí)款式，相比前代產(chǎn)品將前叉升級(jí)為了避震款。把立也采用螺絲固定把橫的形式，而不是直接焊接：

而這次要體驗(yàn)的KX950是鳳凰自行車在2020年最新推出的一款27速的山地車：

外觀

在網(wǎng)上購買后，收到的車需要簡單拼裝前輪和把橫。微信公眾號(hào)上有相關(guān)的安裝視頻指導(dǎo)：

按照相關(guān)的操作說明組裝調(diào)整后，就可以開始騎行了：

輪徑27.5英寸，車架大小為標(biāo)準(zhǔn)的17寸，適合身高165公分到180公分：

這款KX950的一個(gè)特色就是采用了漸變色設(shè)計(jì)的車身，不同角度和光線環(huán)境下，呈現(xiàn)的顏色也有所不同。強(qiáng)光下正面是紫色，而到了側(cè)邊又顯現(xiàn)出綠色：

目前除了BMX等特殊車型外，世界范圍內(nèi)不論是山地車還是公路車都在往大輪徑的方向發(fā)展。大輪徑的通過性和牽引力都是優(yōu)勢(shì)，因而29在歐美很流行。不過亞洲人限于體型的原因，27.5寸輪徑是一個(gè)更為平衡的選擇。

細(xì)節(jié)

俗話說細(xì)節(jié)決定成敗，接著來看看這款車的構(gòu)成和細(xì)節(jié)做工：

車頭是新版的鳳凰標(biāo)志，這個(gè)新標(biāo)志從2013年開始啟用：

頭管的直徑非常大，相比一般的自行車要粗壯不少：

把橫寬度為700mm，上方安裝了兩套剎車管線，兩套變速管線和前叉鎖：

把橫上預(yù)留了充足的調(diào)整空間，例如需要單指剎車時(shí)，可以將剎車位置向內(nèi)移動(dòng)，這里也有充足的空間：

可以看到剎車的上泵，油碟剎相比傳統(tǒng)V剎的一大優(yōu)勢(shì)就是下雨天的剎車表現(xiàn)會(huì)好很多：

禧瑪諾MT200油碟剎和后撥：

前叉避震采用了可調(diào)的肩控油簧前叉：

右側(cè)則是油簧前叉的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定后山地車就變成了一輛硬前叉的車子，可以在公路騎行場(chǎng)景下減少前叉的卸力：

前叉的鎖定機(jī)構(gòu)是通過把橫上的一個(gè)小開關(guān)來控制的，前撥也位于左側(cè)把橫：

除了前撥，油碟剎的上泵也在把橫的左側(cè)。禧瑪諾MT200常見于2000到3000元檔的國產(chǎn)山地車中，和彥豪的入門碟剎的表現(xiàn)接近。

輪轂采用信輪美雙層刀圈，前輪和后輪采用的都是快拆設(shè)計(jì)：

MT200的剎車下泵，可以看到做工還是相當(dāng)不錯(cuò)的：

車架是6061鋁合金材質(zhì)，整車實(shí)測(cè)重量是14.75公斤。

車架采用了抽管技術(shù)，保證了強(qiáng)度和輕量化的平衡，鋁管的接縫處都采用了魚鱗焊工藝：

坐管部分同樣采用了快拆設(shè)計(jì)，可以看到焊縫平整而光滑，整體工藝不錯(cuò)：

KX950在傳動(dòng)套件的部分，采用了國產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，飛輪采用了廣州速捷的9速定位飛輪：

鏈條來自馳源，都是工廠附近的供應(yīng)鏈廠商。

而變速套件則來自速瑞達(dá)（S-Ride），型號(hào)為M300系列：

曲柄和牙盤采用了臺(tái)系廠商浩盟的整體解決方案：

中軸同樣是來自浩盟的中空一體式中軸，輕量化的同時(shí)提供更好的潤度。這個(gè)價(jià)位段的山地車，大多都采用中控一體中軸了，而不會(huì)再使用方孔中軸?？梢钥吹轿逋ㄎ恢敏~鱗焊的焊縫非常扎實(shí)，這也是車架強(qiáng)度的保證：

腳踏也是來自臺(tái)灣廠商維格，采用的鋁合金一體的腳踏：

坐墊選擇了臺(tái)灣品牌維樂的競(jìng)賽坐墊，也可以看出廠家對(duì)這臺(tái)車的定位是競(jìng)技自行車：

輪胎選用了瑪吉斯的PACE系列山地車外胎，瑪吉斯是臺(tái)灣正新旗下的高端品牌。輪胎的胎齒排列緊密而細(xì)膩，胎紋相比傳統(tǒng)山地車輪胎并不算深。對(duì)于在城市鋪裝路面騎行的速度與舒適性提供了很好的支持，簡單來說就是山馬黨的最愛了。

使用

整車的騎行感受比較不錯(cuò)，輕度的越野和日常的騎行都能勝任，剎車的反饋也比較迅速。得益于外胎對(duì)于不同地形的適配，使得在城市路面騎行時(shí)也比較輕松。而且大輪徑的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是速度維持需要的力量比較小，長時(shí)間維持20公里左右的時(shí)速幾乎不會(huì)疲勞。

總結(jié)

先來一波這款車的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)：

Pros

1. 采用雙油碟配置、瑪吉斯輪胎等，配置有不少亮點(diǎn)
2. 車架用料較為扎實(shí)，從焊縫來看工藝成熟
3. 漸變的配色比較拉風(fēng)，顏值較高

Cons

1. 變速套件和飛輪如果是禧瑪諾的就更好了
   

作為國內(nèi)老牌的自行車生產(chǎn)企業(yè)，鳳凰可以說是幾代人的回憶了，甚至曾經(jīng)一度成為了自行車的代名詞。進(jìn)入新世紀(jì)后，尤其是最近幾年隨著混合所有制改革的實(shí)施，企業(yè)又迸發(fā)出了新的活力。自行車行業(yè)與手機(jī)和電腦制造有些類似，都是高度依賴供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)品力的角度來說，鳳凰的這款鳳凰KX950山地自行車已經(jīng)做得比較不錯(cuò)，自有工廠制造的車架，成熟的鋁合金焊接工藝保證了車架的強(qiáng)度。其他主要的部件也都采用了知名廠商的產(chǎn)品，如果能在飛輪等部件上采用更多原廠的套件，相信表現(xiàn)會(huì)更進(jìn)一步。