安全座椅不能少，7K字選購經驗 | 附KIN360Pro評測    

今天過年回家發(fā)現(xiàn)小侄子頻繁坐車出門，家里的車卻沒有安全座椅！每次出門的時候要么自己坐，要么娃她媽抱著；問了一下為什么不配兒童安全座椅呢？原因竟然是之前看過，但是不知道買哪個好，時間久了就忘了一直沒有買。

這哪行??？當舅舅的得給安排上啊，剛好借這個機會也跟大家嘮一嘮選擇兒童安全座椅的門道。

兒童安全座椅有啥用？

根據(jù)統(tǒng)計，我國每年都會有超過1.85萬名兒童死于交通事故，是歐美國家兒童死亡率的2.5倍。而其中很大一部分原因就是沒有給孩子配備合適的兒童安全座椅。的確在中國很多父母都選擇抱著孩子坐車，甚至連安全帶都不系。雖然在《未成年人保護條例修改決定》強調：攜帶未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應配備并正確使用兒童安全座椅，但由于監(jiān)管和查處力度幾乎為0，所以用不用兒童安全座椅還是看父母是否有這個安全意識。

【父母懷抱寶寶】

通過上面這個實驗GIF也可以看出，用一個重75公斤的假人模擬兒童家長，即使是坐在后排系好安全帶的情況下，車輛發(fā)生碰撞后，模擬假人懷中的模擬嬰兒還是會瞬間向前飛出，如果是現(xiàn)實生活中后果則不堪設想。

碰撞發(fā)生時，如果汽車以每小時30到50公里的速度撞擊前方，會產生相當于會產生相當于自身30到50倍的力，一個重10公斤的孩子，會產生300到500公斤的力，而大人根本抱不住300到500公斤的物體。

【安全氣囊的傷害】

當同樣是懷抱兒童前排乘車發(fā)生碰撞時，如果汽車前排的氣囊展開，懷抱在大人手中的孩子則會優(yōu)先接觸氣囊。而展開的氣囊會以每小時300公里的速度沖擊到孩子頭部，對孩子會造成非常大的傷害。

【兒童系成人安全帶】

汽車上的安全帶是專為成人設計，由于身高問題，安全帶系在孩子身上后，正好處在脖子位置，一旦車輛發(fā)生碰撞，在慣性作用下，安全帶很容易勒到孩子頸脖，造成窒息或者折斷脖子。

所以說，抱著孩子乘車不但不能給兒童安全保護，反而可能帶來更加致命的二次傷害，安全座椅真的不能?。∧敲慈绾芜x擇一款合適的兒童安全座椅呢？

兒童安全座椅怎么選？

座椅價格

首先大家要知道，買兒童座椅千萬不要貪便宜！一款符合CCC和ECE認證的兒童安全座椅的骨架、緩沖材料、布料等成本都不會低于500元，加上生產成本、人工成本、物流成本以及品牌宣傳成本等等，所以說一款合格的兒童安全座椅都不會太便宜，因此市面上價格過低的安全座椅就不建議選購了。

型號選擇

然后要根據(jù)孩子的年齡和自己的預算，確定好想買的座椅型號；

常見的四種選擇方案：

0-12歲：屬于一步到位的類型；很多人會考慮到跨度大而拒絕選擇這個型號的座椅，其實以現(xiàn)在安全座椅的發(fā)展進度和產品來看，0-12歲的座椅是完全可以滿足新生兒和大童的使用需求的，但是切記要買大品牌的功能全面的才靠譜。

0-4/0-7+3-12：兩款座椅的經典搭配方法，階段式銜接更加順暢舒適，包裹性和空間性都能比較好的保障。

提籃+0-4+3-12：寶寶的每個使用階段都可以完美覆蓋到，使用體驗感非常高，但是滿足的功能是其他組合座椅也能達到的，這種組合方式需要購進三臺座椅，花費過于高昂且不合理。

提籃+9y-12：這種屬于我個人不太推薦的組合方式，因為兩種座椅的使用功能和階段不能很好的銜接。提籃大多空間小，一般孩子十個月左右就要換成座椅了；但是9y-12歲的座椅雖然說從9個月起步開始用，但對于小月齡寶寶反向安裝、大躺角的乘坐需求無法很好的滿足，而且座椅弧度普遍比較直立，小寶寶使用安全性不足而且也不夠舒服，個人建議一歲半以前的孩子，不要過早朝前坐，所以替換提籃后，最好選擇0-7/0-12歲的座椅銜接更合適！

認證識別

講完了安全座椅型號選擇的不同，那么再看看在選購兒童安全座椅經?？吹降母鞣N認證標準，這又是什么意思呢？

美國FMVSS認證

FMVSS是美國安全座椅行業(yè)的認證標準，主要針對于在美生產銷售的安全座椅；測試標準和要求相對歐洲、中國的測試標準更低，所以單單獲得美標認證的座椅能提供的安全保障相對有限。

建議選擇美標認證座椅的大家，一定要同步查看是否有CCC認證，這樣才有比較良好的安全保障。

CCC認證

國內的兒童安全座椅還沒有全國強制性使用，但很早就有了相對應的國家標準，國家的執(zhí)行標準是GB 2787 - 2011。所以國內的大部分兒童安全座椅都必須要有3C認證才可以進行銷售出口。這也是最基本的認證標準，沒有CCC認證的座椅就不用看了。

歐洲ECE認證

ECE是歐洲經濟委員會（Economic Commission for Europe, 簡稱ECE）)頒布的法規(guī)，包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。產品在得到ECE認證后，才能在歐洲有關市場獲準銷售的一種法定程序。具備ECE認證的產品，是被整個歐盟國家的所有市場認可和接受的，得到ECE認證的兒童安全座椅都會在醒目位置貼有ECE - R44/04標識。

i-Size認證

i-size認證標準是歐盟最新頒布的兒童安全座椅標準,它是現(xiàn)今為止國際公認的最高、最新、最嚴標準。

i-size基本原則：

? 由于采用ISOFIX 標準（普遍認可帶有支撐或頂部系帶），降低了誤用風險。

? i-size強制要求年齡不足15個月的兒童必須反向安裝汽車安全座椅。

? 易于根據(jù)兒童的身高而非重量進行分類。

? 包含新的側面碰撞測試規(guī)范。

? 改進的兼容性：i-size汽車安全座椅適用于汽車中的每一個i-size座椅位置。帶有特殊標簽提示與每種認證車輛中每個座椅的兼容性。

簡單可以理解為，i-size認證在ECE - R44/04的基礎上優(yōu)化了多個項目要求，特別是對側面撞擊測試進行了優(yōu)化升級，的確在現(xiàn)實生活里，汽車側面受到碰撞的交通事故不再少數(shù)，所以選擇通過i-Size認證的兒童安全座椅也很有必要，同時也更加安全。

什么兒童座椅值得買？

除了上面兩點，安全座椅還要包含些什么功能設計才算優(yōu)質座椅，才算值得買呢？

椅身材質工藝：

材質工藝：

1、吹塑：強度高但韌性一般，緩沖性一般，而且一體化的工藝結構簡單，沒辦法滿足現(xiàn)在大家對多樣性功能的需求，價格相對低廉便宜，正處于被淘汰的階段。

2、注塑：實心注塑可以實現(xiàn)很多功能組建，但模具多，需要組裝，成本相比吹塑更高

☆單層注塑：椅身是單層，通過EPS泡沫填充，成本低，售價便宜，座椅整體結構的強度和穩(wěn)定性都偏低，固定后座椅晃動也很明顯，逐漸被市場淘汰；

☆雙層注塑：內外雙層實心注塑，整體強度和韌性都很高，但成本偏高，工藝難度也更大，現(xiàn)在都是大品牌在做，是行業(yè)發(fā)展趨勢。

3、吹注一體：介于吹塑和注塑之間的一種工藝，結合吹塑和注塑的優(yōu)點，技術難度高，強度和韌性相對都結合得比較不錯，屬于性價比比較高的一種工藝。

鋼骨架：

同時建議選擇有鋼骨架的兒童安全座椅，強度更好，座椅的整體強度和抗撞能力才更好，更安全。

椅身的材質工藝這里，選擇方案具體還是看大家的預算是否充足

如果預算比較充裕，選擇雙層注塑的座椅安全性能更好，

如果想要保障安全性的同時性價比比較高，可以選擇吹注一體工藝

如果預算有限，選擇翻邊單層注塑的安全座椅也能保障基礎的安全，只是安全級別不是很高。

但是不論如何，沒有鋼骨架的座椅都別選！

固定方式：

兒童安全座椅可以按固定方式分類，主要分為三類：

ISOFIX接口：歐洲標準、鋼性硬接強度高不易松動、安裝簡單

LATCH接口：美國標準、通過三個掛鉤固定，操作比較麻煩

安全帶固定：因為部分汽車沒有ISOFIX接口，主要為這類汽車家庭的寶寶提供安全保障

顯而易見的，通過鋼連接的ISOFIX固定方式是比其他兩種固定方式更穩(wěn)固和便捷的；

而ISOFIX除了合金鋼材質這一顯著優(yōu)點之外，還有一些更貼心的品牌將ISOFIX的使用設計更加人性化

• 誤操測試：通過測試的ISOFIX固定方式，即使是安裝失誤/錯誤也能持續(xù)座椅的安全保障效果
• 二道鎖：在座椅固定完成后，拆除連接時需要同時按住兩個按鈕，可以有效避免兒童玩耍時不小心開鎖。
• 夾頭止退：夾頭推出至最長后可以直接安裝，操作更簡單；沒有止退功能的ISOFIX夾頭需要按住按鈕再操作安裝
• 安裝提示：紅綠色窗口可以明確提示是否安裝固定完成，避免失誤安裝的風險。

上面這些都是ISOFIX固定系統(tǒng)的加分項，我們在選擇安全座椅的時候，肯定會首選包含上面這些功能設計的座椅，在安全保障和使用便捷等等多個方面都有高效的提升。

另外值得一提的是，抗翻轉系統(tǒng)是目前座椅固定方式中的趨勢，抗翻轉板、支撐腿等抗翻轉設計讓座椅雙向抗翻轉，穩(wěn)定性更是顯著提升！

反向安裝：

先來看看新生兒的頭頸部特點:

嬰幼兒的頭身重量比高達3:1，頸椎尚未發(fā)育完全，頸椎直接影響到孩子的生理發(fā)育，頭頸部需要重點保護。

乘坐正向安裝的安全座椅時，在急剎車或者碰撞的時候，孩子的頸椎會變形，而且嬰兒頭部會因為慣性的碰撞造成傷害。

所以小月齡的寶寶一定要反向乘坐安全座椅，反向安裝的座椅對寶寶背部、頭部有很好的支撐作用，碰撞時孩子的背部大面積受力，可以起到更好的防護和緩沖作用，大大減輕了寶寶脊柱和頭頸部受力，降低能避免的傷害值。

而在ECE法規(guī)中，也是明確要求9kg以下的寶寶需要反向乘坐安全座椅，i-Size法規(guī)中更是把這個時間要求延長到了15個月以下的寶寶都需要反向乘坐安全座椅！

事實上，在寶寶可以接受的情況下，寶寶需要反向乘坐的時間越長越好，現(xiàn)在的行業(yè)極限已經做到了18KG的反向乘坐標準！確實值得拿出來夸一夸，畢竟大家都知道同等力的情況下質量越大慣性越大，能承受越久的反向乘坐時長就意味著帶來更高的安全保障！這也不是誰都能做到的。

側防設計

上面也提到了嬰幼兒的頭部非常脆弱，所以很多安全座椅在設計使用上都會考慮到側面防護的重要性，這里也拿市面上比較常見的三種側防形式講一講。

塑料塊側保：是市面上最常見的，側面加了一個或兩個塑料塊的設計，這種裝置可以說是防護性能一般，聊勝于無吧

彈出式側保：是通過緩沖側面沖擊力直接受力到座椅本身的過程而達到側面保護的效果。

按壓式側保：是通過側面碰撞時通過側面的緩沖減震裝置，緩解沖擊力，達到側面保護的效果。

如果實在過于糾結，不知道該怎么選擇的話，建議就直接入個i-Size認證的座椅，上面也提到過i-Size認證中是新增了側面碰撞測試的，有i-Size認證的座椅側面防護通過測試，安全更有保障！

緩沖材料

除了上面那些，兒童安全座椅的物料安全同樣值得關注，因為寶寶的臉部、頸部、腿部等部位都需要和座椅親密接觸，所以在選擇兒童安全座椅的時候應當選擇舒適，透氣，柔和無刺激的座椅緩沖材質和面料。

兒童安全座椅常見的緩沖材質主要是EPE、EPS、EPP，這三種材料的區(qū)別主要是采用不同的發(fā)泡工藝，但材質本身是一樣的。不過也有一些兒童安全座椅的品牌商在緩沖材質進行創(chuàng)新突破，比如采用X90高分子纖維材質。當然這種材質也不算什么新興材質了，早已在高端沙發(fā)、床墊等領域應用，X90有一定柔韌性的纖細物質組成，坐上去回彈效果好又透氣，這種緩沖材質能覆蓋至座椅內部延伸到整個背部，高效緩沖吸能，減輕沖擊力。

旋轉功能：

一個設計有360°旋轉功能的安全座椅讓使用安全座椅的過程會變得輕松簡單許多。首先可以輕松的切換座椅正反雙向，而且能達到雙向都是ISOFIX固定，穩(wěn)定性也更高一些。其次抱孩子上下車的時候也更加簡單，一個人帶寶寶出門基本沒問題。

但上述功能都是針對于嬰幼兒更有優(yōu)勢，如果是一歲半以上的寶寶對于旋轉就沒有太大需求了，大家還是按需選擇。

多番燒腦之后，我選擇的兒童安全座椅

開箱：

結合上面這幾點，水母選擇入手的是德國osann歐頌的0-12歲新款KIN360 Pro安全座椅。主要考量的幾個重點要素是：

1、符合歐盟最新的i-Size認證，可以反向乘坐至4歲，同時還有45cm2的超大吸能側防，更加安全

2、支持一鍵360°無限旋轉，相較其他品牌的兒童安全座椅加入了鋼合金支撐腿安裝更加穩(wěn)固。

3、0-12歲的使用空間，使用周期更長，冬季乘車也不擔心空間狹小

有很多父母以為兒童安全座椅買回家還需要像人體工學椅一樣復雜的拼裝，其實不然，兒童安全座椅作為集成度非常高的產品，到手就可以直接使用，甚至都沒有什么額外的配件。

包裝體積還蠻大的，光毛重都達到了近18 KG，分量感十足。

取出座椅，座椅除了有塑料減震泡沫保護外還有厚厚的塑料保護套保護，避免了運輸途中的污損，同時還很好的把減震泡沫屑隔絕了，每次開箱最討厭的就是減震泡沫屑，靜電粘的到處是。

配件方面非常簡單，只有兩個ISOFIX引導槽、說明書、保修卡和一枚裝布套的撥片，這個ISOFIX引導槽也并不是必裝的，只有當車輛的ISOFIX接口在座椅中隱藏較深時，才需要使用引導槽輔助安裝，安裝引導槽后，可以把座椅縫隙中的ISOFIX接口突顯出現(xiàn)，更便于安裝固定。這點其實大部分德系車做得還是比較好的，ISOFIX接口都自帶引導槽，使用的時候非常方便。

外觀細節(jié)：

KIN360 Pro采用的是雙層注塑椅身+金屬骨架的結構，整體造型看起來比常見的兒童安全座椅還要厚實一些，真是羨慕現(xiàn)在的孩子，從小就坐上了“專屬沙發(fā)”。顏色方面，KIN360 Pro有玫瑰粉、皇室藍和熱情紅三種配色，如果是給男寶寶買的話當然是皇室藍啦，高端大氣上檔次，這個配色的布料有點像牛仔布的丹青色，很有質感。

該有的安全認證標識一個都不能少，CCC認證、ECE - R44/04認證、i-Size認證認證。每個批號只針對一款座椅，所以這個標示必須要貼在座椅醒目的位置。

頭枕部分相當?shù)暮駥?，采用了EPP+0壓感記憶棉，同時20cm的超深設計，可以完全包裹住孩子頭部，更好的保護兒童的頭部安全。

這個印有OSANN商標的就是座椅側防裝置，有45cm2超大吸能區(qū)，在文章的前面也提到過兒童安全座椅的側面防護非常重要。這就屬于按壓式的側防裝置，而且KIN360 Pro還是有i-Size認證的，側面防護能力更加靠譜。

側面有安全氣囊警示，雖然很多汽車設計有前排副駕安全氣囊關閉按鍵，但是我國法律是禁止將安全座椅反向安裝在前排副駕座椅上的，這點要注意哦。

白色的提手是調整頭枕高度的，頭枕高度支持無極調節(jié)，值得一提的是不用釋放肩帶長度就可以直接調節(jié)高度，方便了不少。適合兒童從出生到12歲，坐立肩高有25cm的可調節(jié)范圍，可以適應孩子的不同成長階段，在這期間，孩子的頭部都可以受到很好的保護。KIN360 Pro頭枕高度調節(jié)、臥躺調節(jié)、360°旋轉調節(jié)均可以單手操作完成，對于一個人帶娃出門的場景下真的是太實用了。

這個頭枕手感簡直太好了，有沒有成人的？我也想買一個開車用。

KIN360 Pro使用的是賽車式五點安全帶固定，這種五點式安全帶固定比起前置護體固定，壓迫感更小，具有較好的松緊調節(jié)度，同時可以適用的年齡段更廣，不用因為寶寶年齡和身體的變化更換座椅。

歐洲進口的燕尾式鎖扣，經過穩(wěn)定性、抗拉性以及腐蝕性測試，同時40-80N的開啟力設置也避免寶寶誤解鎖。

安全帶內側非常貼心的有防滑設計，不用擔心寶寶太小或是衣服貼身而滑出去。

小頭枕、內襯墊、小腰靠都可以根據(jù)寶寶的實際乘坐體驗進行使用，剛出生未滿月和小月齡的寶寶建議這三樣都不能少，解決了兒童安全座椅要寬大的同時也要適合新生兒使用的問題。

座椅左右兩邊都可以360°旋轉，同時還支持90°懸停，這是非常非常實用，我覺得現(xiàn)在也是必備的功能，第一解決了寶寶上下車的問題，更方便，第二車內給寶寶喂食互動也更輕松。

既然是寶寶的“專屬沙發(fā)”，那當然不止是旋轉，座椅還支持臥躺調節(jié)，單手就可以輕松調整不同坐臥角度，反向160°，正向4檔110°/115°/120°/125°，同時即使調整了臥躺角度，座椅依然可以輕松旋轉。

可伸縮的ISOFIX固定卡頭，兩邊可以獨立伸縮，卡入汽車后鎖止狀態(tài)下是綠色。

下面是52cm的立體鋼柱，按住側面的按鈕，下放至觸地，固定成功后也會有綠色的窗口顯示，結合座椅背后的無干擾抗翻轉板，整個“Z”型抗翻轉系統(tǒng)就出來了，這種設計可以讓座椅雙向都有效的抗翻轉，穩(wěn)定性更高。

估計老姐也是第一次用兒童安全座椅，我還是先在家練習一下，別到時候不會用就尷尬了。

看了一下說明書和使用教程視頻，就學會了座椅的各項調節(jié)和固定，當然在座椅側邊也貼有帶圖示的使用說明，整體還是比較簡單的，新手應該也能輕松看懂學會。

車內使用體驗：

本來以為安裝兒童安全座椅是一件很復雜的事情，沒想到全程只用了10秒鐘，不得不說強制標配ISOFIX接口是非常正確的，扣下ISOFIX接口裝飾蓋板（根據(jù)車型不同有的有的沒有），接下來直接按住接口上的按鈕，將座椅上的夾頭插入ISOFIX接口，聽到“咔噠”一聲就固定完成了，簡單的就像給手機充電一樣。

接下來展開座椅下面的金屬支撐腿，調整到合適長度，最后檢測ISOFIX接口鎖和金屬支撐腿的指示窗都是綠色就大功告成了。

360°無限旋轉真的應該成為兒童安全座椅的標配，真的太好用了，特別對于很多家庭的車內空間比較小的來說，簡直是省了換SUV、MPV的錢，一鍵輕松旋轉，“小老板”就可以輕松出發(fā)了。

抗翻轉板是無干擾設計，不影響旋轉和檔位的調節(jié)使用，還能有效防止座椅翻轉。

接下來有請我們的“小老板”來體驗一下。

可以單手一鍵旋轉的座椅，上下車就方便了很多，再也不用練麒麟臂了。特別是寶寶年齡比較小，稍微不注意就有可能磕碰到寶寶，這樣旋轉過來坐好系好安全帶后再旋轉回位，這樣輕松的同時也可以避免磕碰到寶寶。

“小老板”相當喜歡它的專屬座椅，非常開心，樂得眼睛都快看不見了。

小老板比起反向乘坐還是更喜歡正向乘坐，但是如果你家的寶寶是9個月內的小嬰兒，那么一定要選擇反向乘坐安全座椅，這樣對寶寶的安全保障更到位。1歲半的“小老板”表示還是更喜歡可以看到主副駕駛的正向“老板位”。

總結：

水母選的這款座椅不管是安全性、舒適度還是家長操控的便捷程度上來講都是非常不錯的，老姐和小侄子都非常滿意。

這里也勸告各位還沒給家里小朋友準備安全座椅的各位家長，安全座椅絕對是帶娃開車出行必不可少的裝備之一，千萬不能忽視！