第一次邂逅電動車，蔚來ES8輕體驗    

這一次能邂逅蔚來ES8也算是機緣巧合吧，當(dāng)天是老婆要到閨蜜老家去，本來那天我是差點沒有去成的，沒想到這次行程然讓我體驗了一把心水好久的電動車-蔚來ES8，在樓主生活的城市（N線小城）我也是第一次看到ES8的實車。

ES8這款車之前一直是在線上有所了解但并未接觸過實車，第一次對于它的印象是外觀很大氣，整車的造型也比較前衛(wèi)，車子的體型也比較大▼

從側(cè)后面的角度看顏值也還是在線的，車身的總體設(shè)計非常有動感▼

前臉的設(shè)計看著有些許犀利的感覺▼

車頭的大燈組合看上去還是蠻有設(shè)計感的▼

車身的側(cè)面看上去還是蠻有豪車范的，流線型的線條設(shè)計看上去也較為耐看，車側(cè)身還印有“24小時換新體驗”，車主給我介紹這項服務(wù)是在車輛沒電又不方便充電的情況下可以用APP預(yù)約服務(wù)，我在想字面上沒有寫明是免費，這項服務(wù)應(yīng)該是收費的吧▼

車的尾部給我的感覺比較寬厚，只是覺得尾燈設(shè)計沒有前燈那么犀利，我個人的感覺有點那種前面霸氣后面柔的設(shè)計風(fēng)格▼

車輛懸掛采用的是空氣懸掛，車主說可以通過車載系統(tǒng)調(diào)節(jié)其軟硬，因為樓主這次體驗時間差不多也只有一小時左右，開車歷程也只有十多公里，所以對這款車的懸掛系統(tǒng)并沒有太多的感受▼

車門內(nèi)里的做工感覺塑料感太強，功能設(shè)計跟普通車并未太大差異▼

車內(nèi)前排的做工質(zhì)地還是蠻有質(zhì)感的，真皮材質(zhì)包裹，整個內(nèi)飾設(shè)計給人感覺比較簡潔的風(fēng)格▼

多功能方向盤，真皮材質(zhì)包裹，跟我那臺?？怂沟挂矝]有太大的區(qū)別，全液晶屏幕儀表盤，界面功能顯示一目了然▼

中控臺的位置還設(shè)計有一個NOMI，支持語音交互，跟家里智能音箱的語音操作一致，較為別致的就是它能左右轉(zhuǎn)動，還可以變換不同的表情，執(zhí)行語音命令的時候有豐富的表情包▼

中控臺的大屏幕比較顯眼，尺寸目測有10寸，觸控操作比較便捷，查看車輛信息也很方便▼

在屏幕的下方也設(shè)置有實體按鍵，我個人比較偏好于使用實體按鍵，盲按的時候比起觸屏有一定的反饋感，按起來感覺更為實在一些，杯架設(shè)置了兩個空位，旁邊是感應(yīng)面板▼

電車因為沒有變速箱的設(shè)置，所以檔位也較為簡單，只有R/D/P三個檔位，R/D檔位是前后撥動，手感有一定阻尼，操作起來很方便▼

因為車內(nèi)空間寬敞，副駕駛位的座椅有腳撐的功能設(shè)計，相比主駕駛位的座椅感受更為舒適，同時也支持電動調(diào)節(jié)▼

電車因為少了許多機械控制，在中控臺的下方位置是空置的，這個位置用來放女士的包包之類的物品非常合適▼

開了15款福特?？怂沟奈铱吹竭@個后排空間后，感嘆道這后排空間是真寬敞啊，前后座椅都是真皮材質(zhì)▼

后排有座椅都有滑軌設(shè)置，可以將其添加座椅，達到7座的空間，這臺車的車主只設(shè)置了五座，好處在于空間非常大且富裕▼

這后排空間有多大？以樓主1.82米的身高坐上去為例，坐上去后剩余的空間還是蠻大的，翹上腳擺個舒適的姿勢坐下是沒有問題，相比樓主現(xiàn)役?？怂沟暮笈趴臻g，坐在ES8里面完全是弄一個天地▼

在后排設(shè)置有空調(diào)的開關(guān)和USB接口的空能，但是沒發(fā)現(xiàn)后排空調(diào)的出風(fēng)口是設(shè)置在哪的？

從前面看后排座椅的空間，舒舒服服的坐下三個人是沒有問題的▼

最后排的空間其實還是蠻大的，也可以多加兩個座位，但是原車主用來放置個人物品了，因為涉及隱私這里就不展示了，同時也可以看到尾部還有安全帶的防護設(shè)置，尾箱蓋上還設(shè)置有兩位音箱，車內(nèi)的整體音效還是不錯的，聽感比我那臺?？怂挂靡恍┄?

最后來來說說駕駛感受，為證明上車實操過所以速度開得不快的時候在駕駛位拍了一張，在擋風(fēng)玻璃上可以看到內(nèi)置的HUD顯示實時的百公里時速，ES8起步的時候油門輕踩車身就動了，而且比較有力度，感覺是非常的輕盈，開始我以為車身較為笨重，油門踩下去起步會比較皮，事實證明完全不會有這樣的感覺，在路上行駛體驗感受相比油車確實有不少優(yōu)勢，?？怂沟膽覓煺{(diào)校是較硬的，ES8采用的是空氣懸掛，具體模式我不知道車主是在怎么設(shè)置的，路面反饋偏軟，經(jīng)過顛簸的樓面時車內(nèi)的反饋不明顯，試著輕輕踩了下油門提速感明顯，有推背感，第一次開這種電車加上又是試駕別人的車，所以油門沒敢深踩，當(dāng)日氣溫較熱，車內(nèi)開了空調(diào)，隔音效果非常不錯，比起油車靜音許多，在車內(nèi)幾乎是聽不到車子行駛時所產(chǎn)生的噪音（胎噪和風(fēng)噪除外），轉(zhuǎn)向靈敏度也不錯指哪打哪，就是鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路較窄，第一次開這種大體型的車還有些不適應(yīng)（關(guān)鍵車是別人的，怕會車的時候剮蹭）▼

從駕駛的體驗感受來說，我第一次開電車是非常滿意的，ES8因為智能化比較高，我本想體驗下這些功能，問起原車主類似問題，貌似他還不曾使用，應(yīng)該是沒有深度體驗過，加上這次接觸時間確實有限，我也沒有機會去接觸這些功能，開了近十多公里后返程我還是交給了原車主開，還是擔(dān)心因為在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上開怕剮蹭（有些司機在轉(zhuǎn)彎的時候經(jīng)常占到，別問我是怎么知道的），個人的車倒沒什么，哪方的責(zé)任該怎么陪就怎么陪，開別人的車剮蹭了就有些尷尬了，在返程倒車時這個全息影像輔助功能還是很不錯的，對于新手很友好，不過我個人開車還是習(xí)慣看兩側(cè)的后視鏡▼

電車就不得不說續(xù)航，這個問題我也跟車主談過，他也表示這款車什么都好就是續(xù)航里程是個短板，官宣標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航約300KM，在實際使用的時候差不多只有230KM左右，他平時主要在城里使用，電車比起油車開始來要舒服很多，平時開出城才會選擇油車，還有個擔(dān)心就是電樁基建這塊在我們這種小城市相對還是較少的，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)是幾乎沒有電樁可充，這也是我去年換車的時候糾結(jié)過買不買電車的問題。

這次對于ES8的接觸時間確實很少，沒能夠體驗輔助功能系統(tǒng)也是有一些遺憾的，從駕駛體驗來說有一種開了電車就回不去油車的感覺，除去續(xù)航里程的因素，電車在保養(yǎng)和使用成本上比起油車有非常明顯的優(yōu)勢，在去年準(zhǔn)備換車的時候也曾到國產(chǎn)品牌的4S店里了解純電車的一些問題，也了解到電車每次做個小保也才幾十元的費用，充滿一次電費用也才30元左右，綜合路況能行駛約200KM，按照這樣換算一年下來也能省下不少費用，不過最后還是因為充電基建和時間的問題放棄了電車，在以后電車?yán)m(xù)航里程有所提高和充電基建建設(shè)完善后，我也會考慮購置一臺電車的。

謝謝觀看，完...