“電革油命”之終局之戰(zhàn)，燃油車還能絕境重生    

2024年春節(jié)的開局，比亞迪的一聲“電比油低”開啟了對(duì)合資燃油車的圍獵，在短短十來(lái)天的時(shí)間里，比亞迪就先后推出了秦PLUS DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版。這一套組合拳下來(lái)，可以說(shuō)讓不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者眼花繚亂，目不暇接，大呼過(guò)癮。比亞迪不再對(duì)合資燃油車“手下留情”，以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)發(fā)動(dòng)了“電比油低”戰(zhàn)略，旨在進(jìn)一步加快傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。

而A級(jí)SUV市場(chǎng)，得益于傳統(tǒng)合資車企的品牌、技術(shù)和消費(fèi)者心智占領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)，它早已成為了合資燃油車最堅(jiān)固的陣地，即便早年國(guó)產(chǎn)自主品牌也有諸如元，瑞虎，繽瑞等等優(yōu)秀的燃油產(chǎn)品，依然無(wú)法撼動(dòng)合資車型的地位，但隨著3月4日元plus榮耀版的壓軸登場(chǎng)，榮耀之戰(zhàn)再加碼。作為A級(jí)純電市場(chǎng)中的全能戰(zhàn)士，e平臺(tái)3.0 的產(chǎn)品，無(wú)論從價(jià)格，動(dòng)力還是配置都是降維打擊合資燃油，至此比亞迪打出了“榮耀九連出擊”，也讓這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)蔓延至合資燃油車的腹地。

在消費(fèi)者看來(lái)，也許這只是市場(chǎng)上常見的價(jià)格之戰(zhàn)，但它的背后比拼的卻是車企本身的技術(shù)積累，供應(yīng)鏈的整合；比亞迪敢于在開年返工這個(gè)信息空白時(shí)段打出這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，一方面反映了比亞迪對(duì)時(shí)機(jī)的把握，這場(chǎng)突如其來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)也很快占領(lǐng)了消費(fèi)者的心智，其次也反映了比亞迪強(qiáng)大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精細(xì)的成本控制，比亞迪在產(chǎn)品定價(jià)上也擁有更多的主動(dòng)權(quán)，與此同時(shí)它們?nèi)匀粨碛斜韧?jí)別燃油車更豐富的配置和優(yōu)質(zhì)品質(zhì)，讓消費(fèi)者的購(gòu)車真正實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。

價(jià)格戰(zhàn)至此也不僅僅只是價(jià)格的對(duì)壘，新能源車跟燃油車相繼降價(jià)，已經(jīng)形成了對(duì)立陣營(yíng)態(tài)勢(shì)。從“油電同價(jià)”到“電比油低”，本質(zhì)上比亞迪掀起的是一場(chǎng)認(rèn)知戰(zhàn)。隨著更多車企的加入，將形成新能源車要取代傳統(tǒng)燃油車的共識(shí)。

作為一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)的新能源汽車品牌，比亞迪2023年實(shí)現(xiàn)了全球新能源汽車銷冠這一目標(biāo)，全年銷量突破302萬(wàn)輛。除了在國(guó)內(nèi)銷售火爆，更難能可貴的是，比亞迪在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣亮眼，全年出口銷量超過(guò)24.2萬(wàn)輛，足跡遍布全球六大洲，70個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多座城市。比亞迪全面出海的戰(zhàn)略布局，不僅展示了比亞迪的全球化視野，也體現(xiàn)了其助力全球能源綠色轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定信念。

在前不久剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，比亞迪帶來(lái)了包括仰望U8、騰勢(shì)D9、騰勢(shì)N7、宋PLUS DM-i（海外版命名為SEAL U DM-i）等在內(nèi)的8款重磅車型亮相以及首次向歐洲消費(fèi)者展示其自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，成為全球焦點(diǎn)之一。其先進(jìn)的技術(shù)、獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能讓在場(chǎng)的每一位觀眾都為之贊嘆。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，不僅代表了比亞迪在新能源領(lǐng)域的卓越成就，更向世界宣告了中國(guó)汽車品牌在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的快速發(fā)展，以及中國(guó)汽車品牌在全球舞臺(tái)上的崛起。

另外，比亞迪還成為了2024年歐洲杯的官方合作伙伴，進(jìn)一步提升了其品牌影響力，也為其在海外市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)的拓展提供了有力支持。

值得一提的是，比亞迪在企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任方面也表現(xiàn)出色。在杭州比亞迪漢車主見義勇為的事件中，比亞迪不僅迅速作出反應(yīng)，獎(jiǎng)勵(lì)車主20萬(wàn)元，還考慮設(shè)立“比亞迪車主正能量及見義勇為獎(jiǎng)”，弘揚(yáng)和鼓舞社會(huì)正能量。這種積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的行為，不僅體現(xiàn)了比亞迪的企業(yè)精神，也為其贏得了廣泛的社會(huì)贊譽(yù)。

2024 年，比亞迪以一記“王炸”開場(chǎng)，到元plus榮耀版的壓軸大戲，不知比亞迪的榮耀版是否就此收官？但無(wú)論如何，這足以展現(xiàn)比亞迪在新能源領(lǐng)域的卓越實(shí)力和強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著油轉(zhuǎn)電的逐步推進(jìn)，比亞迪或許還將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的汽車產(chǎn)品。讓我們共同期待這場(chǎng)汽車行業(yè)的巨變，見證新能源時(shí)代的輝煌到來(lái)。