兩千元價(jià)位最佳成績(jī)單，雅迪歐逸48V15Ah款：配置給足，價(jià)格真香    

騎上心愛的小電驢

冬季一過(guò)，小電驢勢(shì)必又回到短距離的首選出行方式。電動(dòng)自行車自從有了新國(guó)標(biāo)后，確實(shí)在選擇上變得更加局限，當(dāng)然合規(guī)不被JC叔叔叫停才是合法好公民。

折疊、類電摩、中大型等各種尺寸均為新國(guó)標(biāo)，上的是電動(dòng)自行車牌照，價(jià)格和體驗(yàn)差異極大。五千以上絕大部分車型都卡著新國(guó)標(biāo)上限，外形確實(shí)炫酷，但偏重偏大的特性并不適合女生使用，特別有帶娃需求，更是要考慮自身可駕控的余量。

傳統(tǒng)電瓶車車企在這方面有明顯優(yōu)勢(shì)，不論在價(jià)格還是型號(hào)選擇方面，基本都可以找到自己的選擇。只不過(guò)傳統(tǒng)車企思維轉(zhuǎn)型較慢，這兩年才推出一些顏值在線的車型。

那么說(shuō)回需求，這次需要考慮的因素有很多：

顏值——精致、小巧；

預(yù)算——吃緊，能省則省；

品牌——最好是知名品牌，售后安心；

車型——車身身板不能太弱，不能太大太重、不能太高；

綜上需求，我看了一圈發(fā)現(xiàn)雅迪歐逸48V15Ah比較符合。

現(xiàn)在雅迪車型換代，早沒有老舊的氣息；

新版48V15Ah對(duì)成本最高的電池下手，與12Ah鉛酸電池版并沒有拉開很大的價(jià)格差距；

雅迪啥品牌，我都不多說(shuō)了；

車型大小介于迷你車和全包裹車型之間，兼顧了安全和功能；

如果要我說(shuō)歐逸48V15Ah真香的點(diǎn)在哪里，我肯定要說(shuō)配件已經(jīng)武裝到牙齒了。我們都知道電池是購(gòu)車大頭，但如果僅以周邊幾公里為活動(dòng)半徑，小容量省錢的同時(shí)去買些配件才是真的香。可惜，雅迪這次新版上沒有給這個(gè)機(jī)會(huì)，前兜、后座、后靠、后視鏡全部都齊活了，這妥妥的家庭專享版本么。

歐逸畢竟是經(jīng)典型號(hào)，坐墊高度710mm，身高150~160cm的女生騎停不用墊腳。整車夠輕，車重40kg，加上電池差不多48kg，轉(zhuǎn)向、側(cè)傾不會(huì)帶來(lái)的重量負(fù)擔(dān)。

另外為了迎合更多年輕用戶，這次48V15Ah配色一下多了許多，特別是新增了清新風(fēng)的伊貝紫和復(fù)古風(fēng)的三分色，在外觀上更貼合女性。不過(guò)我是家庭混用，選白色更加中性一點(diǎn)，至于真實(shí)顏色效果和貼紙風(fēng)格最好找客服問(wèn)清楚。

相比全包裹車型，歐逸車身可以做大面積改色、噴繪。甚至結(jié)合配色，將后座加兩個(gè)側(cè)包完成一系列個(gè)性化小改，張揚(yáng)出年輕活力的時(shí)尚個(gè)性。

四項(xiàng)舒適

由于更接近女式自行車尺寸，車把采用U型設(shè)計(jì)，握持感更符合日常騎行習(xí)慣。前兜不隨龍頭方向，轉(zhuǎn)向輕便，整體視野無(wú)遮擋。

前包圍為開放式設(shè)計(jì)，這樣可以留給踏板更充裕的活動(dòng)空間，對(duì)于放下大件物品應(yīng)個(gè)急還是很有幫助的。踏板整體有防滑條紋，前端做了加寬凸起處理，看似小小的細(xì)節(jié)，都可以讓用戶在騎行時(shí)雙腿伸長(zhǎng)擺放可以更加自然舒適。

鞍座面積大，沒有人體工學(xué)式的凹凸處理，而是直接在材料上下足功夫。這種高密度發(fā)泡海綿對(duì)于承托性很有幫助，接觸面比較軟，因?yàn)轵T行距離一般不超過(guò)3km，所以還沒有感覺到勞累的感覺。

如果是不同價(jià)位車型最直觀的感受，我想避震一定是首當(dāng)其沖。歐逸采用前后雙液壓減震設(shè)計(jì)，減震行程足夠長(zhǎng)，車子通過(guò)性自然不必多說(shuō)。城市里基本沒有什么爛路，所以主要應(yīng)付細(xì)碎顛簸路面。

四項(xiàng)便利

歐逸48V15Ah并沒有因?yàn)槭蹆r(jià)原因，對(duì)便利性方面上偷偷縮水。2把實(shí)體鑰匙+2把無(wú)線鑰匙均為標(biāo)配，并且無(wú)線鑰匙支持無(wú)鑰匙啟動(dòng)等一系列無(wú)線操作，大大提高便利性。平時(shí)充電直接在地庫(kù)充，所以實(shí)體鑰匙（開坐墊倉(cāng)）基本也就用不到了。

千元級(jí)別車不配掛鉤，或者質(zhì)量差是常態(tài)。日常掛鉤使用頻次遠(yuǎn)大于前兜，所以歐逸這掛鉤牢固程度非常堅(jiān)固，這點(diǎn)要給好評(píng)。

前車兜出廠就自帶好了，無(wú)需安裝。親測(cè)稱重不是問(wèn)題，高度可能會(huì)成為問(wèn)題，作為買菜車那點(diǎn)稱重量是綽綽有余的。至于要放充電器在前兜里鎖著也不是不可以，只是再去配一把鎖掛前面，實(shí)在是太影響顏值了。

現(xiàn)在絕大部分車型都要在帶人套件上賺一筆，或許這就是行業(yè)規(guī)則吧。雅迪知道這款小電池迎合的就是三公里生活圈內(nèi)居家、帶娃、買菜的日常需求，所以直接默認(rèn)標(biāo)配了后座來(lái)增加型號(hào)競(jìng)爭(zhēng)力。我安裝后座時(shí)看了內(nèi)部鋼管結(jié)構(gòu)，挺粗的，搭載一個(gè)成人也無(wú)壓力。不過(guò)騎車帶成年人有違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，這也側(cè)面證明了歐逸具備攜帶12歲以內(nèi)任意體重兒童的能力。

四項(xiàng)安全

之前有看過(guò)有人吐槽僅有側(cè)邊支撐的設(shè)定，我自己使用覺得還可以。原因有兩個(gè)，歐逸的支撐跨度比一般車型更大，車身傾斜嚴(yán)重，一開始我還以為快要倒了，實(shí)際使用下來(lái)非常穩(wěn)當(dāng)（這角度完全不怕大風(fēng)刮）。無(wú)需雙撐，比較符合小車的設(shè)定，就是為了隨用隨停的特點(diǎn)，更考慮方便性。另外也可能考慮新國(guó)標(biāo)重量限制因素，至于歐逸在單側(cè)邊支撐，我覺得是完全夠用的。

朝陽(yáng)輪胎老面孔了，歐逸用的是大力神系列的加強(qiáng)形真空胎，型號(hào)為14x2.50/H-972M。這款很容易可在朝陽(yáng)官方店內(nèi)買到，雙胎打完折一百多，后期更換成本不高。這胎特點(diǎn)在于低滾阻和耐磨性，排水溝挺深，屬于日常兼顧款，應(yīng)付25碼的極速妥妥夠了。

剎車是購(gòu)車中另一項(xiàng)大頭，想要在各項(xiàng)都顧全的前提下還配備碟剎，可能性不大。于是歐逸在前后鼓剎的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了后鼓剎直徑，達(dá)到110。按理來(lái)說(shuō)碟剎具有很高的性能，但如果日常以低速、短途的需求，碟剎未必可以發(fā)揮出最佳效果，變相增加后續(xù)使用成本（更換、變銹等），此時(shí)鼓剎才是合理分配。

顏值早已不是高價(jià)車的代名詞，性能不俗的前大燈同樣可以出現(xiàn)在基礎(chǔ)款車型上。歐逸大眼環(huán)形LED燈的做工和效果都超越同級(jí)別，只不過(guò)功能調(diào)節(jié)少了點(diǎn)，并且不支持關(guān)閉日間行車燈（后置同樣）。

大燈照明范圍不可調(diào)節(jié)，隨龍頭角度擺動(dòng)，照明大概位于前方3-5米的扇形區(qū)域，在高透鏡下亮度清晰明亮。

其他亮點(diǎn)

除了大燈與傳統(tǒng)電瓶車?yán)_顏值差距，數(shù)碼儀表進(jìn)一步提升質(zhì)感。開機(jī)時(shí)動(dòng)畫特效讓騎行儀式感滿滿，頁(yè)面顯示內(nèi)容分為三塊：時(shí)速、電量、總里程數(shù)，其余均為狀態(tài)指示燈。數(shù)碼儀表背景比較黑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了類似全面屏的效果，我分別在陽(yáng)光暴曬下和夜間進(jìn)行實(shí)測(cè)，從圖片中可以看出反光并不明顯，背景底子也看不見邊框，夜間看起來(lái)倒也不刺眼。

歐逸48V15Ah鋰電池與24Ah版（100公里版本）采用相同多項(xiàng)BMS管控技術(shù)，兩者的價(jià)格差異僅在容量和續(xù)航做了分割?，F(xiàn)在大多新國(guó)標(biāo)電車貴就貴在鋰電池上面，畢竟鋰電芯的長(zhǎng)壽命、低衰減、可提拎等特性是鉛酸電池所不具備的。我沒有拎過(guò)24Ah版，從電芯密度來(lái)說(shuō)15Ah肯定要更輕，這對(duì)于部分要提回家充電的女生用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)打?qū)嵉臏p負(fù)工作。

實(shí)測(cè)與點(diǎn)評(píng)

買基礎(chǔ)款車型最擔(dān)心的就是閹割問(wèn)題，歐逸48V15Ah符合我對(duì)于動(dòng)力方面的預(yù)期，與48V24Ah同樣為350瓦電機(jī)。初始段不竄頭，動(dòng)力輸出線性柔和，到了25碼極速時(shí)有輕微的動(dòng)力釋放，可見動(dòng)力表現(xiàn)還有一些余量。我實(shí)測(cè)大多數(shù)的爬坡都不是問(wèn)題，除了45度的地庫(kù)上來(lái)需要下車。

至于緩震表現(xiàn)，有前后避震的車就是不一樣。歐逸沒有將避震調(diào)得太軟，地面路況信息反饋都比較直接，在碎石路基本沒什么不適的顛簸，實(shí)際減震表現(xiàn)并不輸翻一倍售價(jià)的高端車型。

目前歐逸已經(jīng)有三種電池容量版本，看過(guò)對(duì)比圖發(fā)現(xiàn)48V15Ah完全不輸頂配版。廠商給出的購(gòu)買建議就是以單次10km出行距離為界線，而我家使用歐逸騎行的生活半徑在3km左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于官方建議。很顯然48V15Ah的折中方案非常香：沒選擇12Ah鉛酸版，享有高階鋰電車的硬件配置；在相似的預(yù)算下，減少充電次數(shù)，續(xù)航也有基本保障。

講了這么多，可以發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車大廠們卷得差不多，歐逸48V15Ah只是找準(zhǔn)了一個(gè)切入點(diǎn)，覆蓋2000元的價(jià)格區(qū)間，有點(diǎn)戰(zhàn)略布局的意思。作為一款看似簡(jiǎn)單，卻又能發(fā)現(xiàn)許多的不平庸，歐逸48V15Ah滿足了女性用戶中短途居家出行的通勤剛需。說(shuō)到底，歐逸48V15Ah也并非適合所有人，價(jià)格、配置，再到最后的續(xù)航，找準(zhǔn)自己的需求才能成為一款只屬于且適合自己的最佳車型。